Op het station van Schifflange is op vrijdag 7 januari een persoon zwaargewond geraakt na een val van het perron op het moment dat een trein vertrok. Vooralsnog gaan de hulpdiensten uit van een noodlottig ongeval waarbij het slachtoffer zijn evenwicht heeft verloren. Over de toestand van het slachtoffer zijn geen verdere details gegeven. Het slachtoffer is naar het ziekenhuis vervoerd. 

Als gevolg van het ongeval werd het treinverkeer op de lijn L60 tussen Bettembourg en Esch / Alzette in beide richtingen vanaf 16:30 geheel stilgelegd om de hulpdiensten in staat te stellen hulp te verlenen en de toedracht van het ongeval te onderzoeken. Een uur later werd het treinverkeer weer geleidelijk opgestart. 

De aanleg van het nieuwe tracé tussen Luxemburg en Bettembourg vordert gestaag. Dat heeft de Luxemburgse minister van verkeer, François Bausch, in samenwerking met vertegenwoordigers van de CFL aan de Luxemburgse regering gemeld. De aanleg van het tracé heeft door de coronapandemie, krapte op de markt voor bouwmaterialen en uitgelopen onteigeningsprocedures vertraging opgelopen. De verwachting is nu dat het tracé in 2026 in gebruik genomen kan worden.

Volgens Bausch zijn grote delen van het nieuwe tracé al afgerond. Vier van de acht kunstwerken die op het tracé nodig zijn, zijn reeds gereed. Het gaat daarbij om meerdere viaducten over de snelweg A3.

Grootste brug in zijn soort in Europa

Voor het tracé wordt momenteel ook een grote boogbrug gebouwd. Na voltooiing van deze brug zal deze naar zijn definitieve locatie gehesen worden. Volgens Bausch wordt deze brug de grootste in zijn soort in Europa. 

Alle benodigde grondstukken die voor het tracé benodigd zijn, zijn sinds juni 2020 in het bezit van de staat. Sommige onteigeningsprocedures hebben langer geduurd en het project daarmee vertraagd. 

Voor het nieuwe tracé wordt op station Luxemburg een extra perron gebouwd. Verder zal ook station Howald, gelegen aan het nieuwe tracé, verbouwd gaan worden om een aansluiting te krijgen op het nieuwe tracé. 

Te weinig capaciteit

Het belangrijkste doel van de nieuwe verbinding is om de bestaande capaciteit op de lijn, die momenteel nauwelijks voldoende is, uit te breiden. Volgens de gegevens van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is het aantal reizigers op de spoorlijn tussen 2003 en 2019 met 85 procent gestegen. Vanwege de coronacrisis is het aantal passagiers de afgelopen tijd wel wat teruggelopen, maar dit zal naar verwachting niet permanent zijn. Ook het vrachtvolume op de route nam tussen 2003 en 2019 aanzienlijk toe. 

Het bestuur van Spoorgroep Luxemburg heeft besloten dat de nieuwjaarbijeenkomst op zaterdag 22 januari helaas komt te vervallen. De reden hiervan moge duidelijk zijn, het coronavirus is weer in alle hevigheid losgebarsten. Als alternatief nodigt het bestuur alle leden van de vereniging (onder voorbehoud) uit voor een voorjaarsbijeenkomst op zaterdag 12 maart bij de Modelbouwvereniging Waterland te Purmerend. De zaal is open vanaf 12.00 uur.

Adres:
Modelbouwvereniging Waterland
Trimpad 8
1443 WB Purmerend

Zie voor de bereikbaarheid van de locatie, SLP 143 pagina 4. Op het forum kunt u onder meer terecht voor de actuele stand van geplande bijeenkomsten.

Contributie 2022

Momenteel hebben nog niet alle leden de contributie voor 2022 overgemaakt, wilt u nagaan of u reeds de contributie heeft overgemaakt en zo nee, dit zo spoedig mogelijk alsnog in orde brengen? De contributie bedraagt ongewijzigd EUR 20,00 en kan worden overgemaakt op bankrekeningnummer IBAN: NL69 INGB 0001 0348 35 (en BIC: INGBNL2A) ter attentie van Spoorgroep Luxemburg te Amstelveen onder vermelding van “contributie 2022”.

Voor december is deel 1 van een tweedelige serie “TVL Trambahn der Stadt Luxemburg” over de tram in Luxemburg stad aangekondigd. Deel 2 zal vervolgens in 2022 verschijnen. Beide boeken samen zullen samen 880 bladzijden omvatten met ongeveer 1250 foto’s en tekeningen. Het auteurenteam bestaat uit Charles-Léon Mayer, Romain Rech, Marc Thoma en Michel Dondelinger. De 56 jarige levensgeschiedenis van de tram in de stad Luxemburg wordt uitgebreid beschreven.

Beide boeken worden uitgegeven door de Luxemburgse vereniging Groupment Amis du Rail (GAR), zie ook www.gar.lu.

Collectieve inkoop

Voor dit eerste deel organiseert Spoorgroep Luxemburg een collectieve inkoop. De officiële winkelprijs van het boek is EUR 52,00 en daar mogen wij niet onder zitten. Wel mogen wij in combinatie met de ledencontributie 2022 een combinatieprijs van EUR 67,00 aanbieden. De prijs geldt alleen bij afhaling op een van onze bijeenkomsten of op afspraak bijvoorbeeld bij een van de bestuursleden.

Verzendkosten

U kunt het boek ook laten toezenden, dan komen hier de verzendkosten boven op. Omdat het gewicht boven de 2 kilo uitvalt en de posttarieven vanuit Nederland naar het buitenland (EUR 19,50 euro alleen voor de post plus verpakking) hoger liggen dan wat de GAR aan verzendkosten berekent adviseren wij al onze buitenlandse leden om direct via de GAR te bestellen. Mogelijk vraagt de GAR voor bezorging binnen Luxemburg zelfs helemaal geen verzendkosten. Binnen Nederland vragen wij EUR 7,25 aan verzendkosten. In alle gevallen van verzending via track and trace gebeurt dat uitdrukkelijk op kosten en risico van de besteller.

Bestel voor 25 december 2021

U kunt het boek tot en met 25 december 2021 voorbestellen door een e-mail te sturen naar bestuur@spoorgroepluxemburg.nl of door te reageren op op het draadje “TVL Luxemburg deel 1” op het forum in het Virtuele Clubhuis.

Het boek is aangekondigd voor begin december. Spoorgroep Luxemburg wacht af tot de aangegeven besteldatum en hebben vervolgens tijd nodig om de boeken in Luxemburg op te halen alvorens wij de bestellingen kunnen distribueren. Ook voor vragen, bijvoorbeeld omdat u de contributie al betaald heeft of omdat u meerdere boeken tegelijk wil bestellen neemt u contact op met het bestuur.

Het aanbod van Spoorgroep Luxemburg geldt als gezegd alleen tot en met 25 december 2021. Er is dus helaas heel weinig tijd om te beslissen of u dit boek via de Spoorgroep Luxemburg wilt bestellen. We vragen daarom nog geen onmiddellijke betaling van u, alleen bericht door middel van een e-mail aan bestuur@spoorgroepluxemburg.nl of op ons forum als u het boek via ons wilt bestellen. Dit bericht zal ook verschijnen in het Spoorgroep Luxemburg Periodiek 143, die leden binnen twee weken in hun brievenbus kunnen verwachten.

ArcelorMittal en CFL cargo hebben een nieuw contract getekend om de spoordiensten tussen de productiesites van ArcelorMittal in Luxemburg en het goederenvervoer in heel Europa uit te breiden. De ondertekening van deze overeenkomst bevestigt volgens ArcelorMittal en CFL cargo hun succesvolle samenwerking, dat teruggaat tot de oprichting van CFL Cargo in 2006.

De diensten die onder de betrokken contracten vallen, omvatten het vervoer van grondstoffen naar de belangrijkste productiesites in Luxemburg, het interne vervoer tussen en op deze productiesites en het transport van afgewerkte producten in Europa via het netwerk van enkelvoudige wagonladingen. De terbeschikkingstelling van de aangepaste wagonvloot voor het vervoer van lange staalproducten, met inbegrip van de reparatie- en onderhoudsdiensten, maken eveneens deel uit van de overeenkomst.

CFL en ArcelorMittal melden dat zij ervan overtuigd zijn dat deze samenwerking een verdere impuls zal geven aan spooroplossingen die de uitstoot van broeikasgassen helpen terugdringen.

De Luxemburgse Spoorwegen (CFL) hebben een digitale tentoonstelling geopend ter gelegenheid van het 75-jarig jubileum van de CFL. Vanwege de corona-omstandigheden zijn fysieke evenementen moeilijk te organiseren, waardoor de CFL ervoor heeft gekozen het 75-jarig jubileum digitaal te vieren.

Rondom het 75-jarig jublieum heeft de CFL een prachtige website gelanceerd die de geschiedenis van het bedrijf van 1946 tot 2021 in beeld brengt.

“75 jaar in beweging”, zo luidt de titel van de digitale tentoonstelling. Dankzij het gigantische werk van regisseur François Hausemer, die 80 uur aan opnames maakte, verdeeld over vier uur verdeeld over 32 video’s, wordt de geschiedenis van de CFL op een zeer authentieke en menselijke manier in beeld gebracht dankzij de hulp van vele sprekers, die niet aarzelde om veel met emotie getinte anekdotes te delen.

De digitale tentoonstelling is beschikbaar op de smartphone, tablet of uw computer via de link: www.cfl75.lu.

Medio december verschijnt weer een nieuwe editie van ons verenigingsblad ‘Spoorgroep Luxemburg Periodiek’. Leden krijgen de nieuwste editie automatisch thuisgestuurd. 

In deze editie onder andere:

• Foto’s en verslagen van actuele evenementen zoals de open dagen in Atelier Central en de Dieseldag in Fond de Gras.
• Deel 4 over het 50 jarig jubileum van de CFL in 1996.
• Al het nieuws over en rondom het openbaar vervoer in Luxemburg van dit najaar verzameld.
• Tientallen prachtige foto’s, zowel in kleur als zwart-wit. 
• Modelspoornieuws
• Verslag van de ledenvergadering in oktober.
• Informatie over de nieuwjaarsbijeenkomst op 22 januari 2022 in Purmerend. 

Abonneer u op het Spoorgroep Luxemburg Periodiek 

Bent u geen lid en wilt u ook ieder kwartaal het Spoorgroep Luxemburg Periodiek ontvangen? Word dan lid voor slechts EUR 20,00 per jaar. Naast vier keer per jaar het Spoorgroep Luxemburg Periodiek, krijgt u daarnaast ook toegang tot het digitale clubhuis op deze website, met een uitgebreid forum waar onder andere een grote modelspoorcatalogus te vinden is. Verder kunt u gratis deelnemen aan bijeenkomsten, geniet u voordeel vanuit de collectieve inkoop van bijvoorbeeld boeken of modeltreinen en kunt u deelnemen aan excursies van Spoorgroep Luxemburg.

De Luxemburgse Spoorwegmaatschappij CFL heeft de eerste videobeelden gedeeld waarop het bestelde materieel uit de toekomstige 2400 / 2450 serie te zien is. De video is opgenomen bij de productielocatie van Alstom in het Spaanse Santa Perpetua. 

De treinstellen uit de toekomstige 2400 en 2450 reeks zijn in 2018 voor een bedrag van EUR 350 miljoen door de CFL besteld en zullen vanaf medio 2023 aan CFL geleverd gaan worden. De nieuwe treinen zijn onderdeel van de Coradia Stream Duplex familie, treinen die gemengd dubbel- en enkeldeks zijn uitgevoerd. Voor CFL heeft Alstom ‘High Capacity’ uitvoeringen ontwikkeld, die met drie of zes rijtuigen een zo’n groot mogelijke hoeveelheid passagiers kunnen vervoeren.

Het nieuwe materieel zorgt voor 46 procent meer zitplaatsen in Luxemburgse treinen in 2026. De treinen zijn daarnaast ultra modern uitgerust met onder andere Wi-Fi en stopcontacten met USB voor reizigers. Ook worden de treinen voorzien van apparatuur voor het automatisch tellen van passagiers, zodat informatie over de drukte in de treinstellen gebruikt kan worden in de informatievoorziening naar passagiers.

De 34 nieuwe treinstellen zijn volgens Alstom en CFL voorbereid op de toekomst. CFL wordt met de nieuwe treinstellen pionier op het gebied van Automatic Train Operation (ATO). CFL loopt sowieso al voorop op het gebied van de implementatie van het European Train Control System (ETCS) op het gehele spoornet. Dankzij deze combinatie wordt het voor de CFL mogelijk om treinen vanaf 2024 semi-automatisch te laten rijden.

Deze technologie zal volgens CFL en Alstom het treinverkeer optimaliseren door bepaalde elementen van het besturen van treinen, bijvoorbeeld het aanpassen van de snelheid (accelereren, vertragen), automatisch te regelen. Gebaseerd op real-time gegevens over de situatie van het spoornetwerk, zal dit systeem het mogelijk maken om het verkeer te stroomlijnen wat winst oplevert in stiptheid en efficiëntie bij de benutting van de capaciteit van het spoornet. Bovendien zorgt het systeem voor vermindering van het energieverbruik die kan oplopen tot 15 procent in vergelijking met de traditionele treinenloop. In de configuratie die is gericht op de CFL (GoA2 – Grade of Automation), blijft de machinist een belangrijke rol spelen in de cabine. Zo houdt hij toezicht op het systeem, neemt zo nodig de regie terug, grijpt in bij calamiteiten, bedient de deuren en geeft het vertreksignaal.

De nieuwe treinstellen komen vanaf 2023 in de commerciële dienst en tot aan 2025 zal Alstom periodiek nieuwe treinstellen leveren.

Stations Volmerange-lès-Mines en Audun-le-Tiche in Frankrijk, twee stations die alleen vanaf het Luxemburgse spoorwegnet bereikbaar zijn en daardoor ook door de Luxemburgse spoorwegmaatschappij CFL worden beheerd, hebben in oktober enkele dagen geheel zonder stroom gezeten. Oorzaak: een niet betaalde energierekening door een verkeerd factuuradres. Dit werd bevestigd door de minister van Mobiliteit François Bausch.

Door een contractswijziging met energieleverancier EDF kwamen de facturen op het verkeerde adres terecht. Omdat EDF de CFL niet kon bereiken via het facturatie adres, schakelde EDF de stroom uit op stations Volmerange-lès-Mines en Audun-le-Tiche uit. Daardoor waren de stations niet verlicht en functioneerde ook de kaartautomaten niet.

Het probleem bleek vanuit de CFL moeilijk op te lossen doordat de klantenservice van EDF niet vanuit Luxemburg bereikbaar was.  Een medewerker van CFL die in Frankrijk woont, nam contact op met EDF via zijn persoonlijke telefoonnummer om het probleem op te lossen. Daarna was het probleem binnen twee dagen verholpen.